很显然，让卫东在平京的牌面甚至比沪海还要好。
有“自己”的五星级酒店，可以全面接待克莱斯勒高层，有近在机场边的车队，分分钟把人全部接到汽车工业园。
更有一茬茬认识熟悉的领导。
可让卫东要不是为着那份责任心，真不爱来平京，也不喜欢在这边做生意。
就是心理上觉得伴君如伴虎。
天杰地灵的人太多了。
不过这一切，已经足够震撼庆姐。
她应该从不同渠道都听说过让卫东，完全想不到这年头居然有人不声不响的在平京有这么大的产业。
十几部崭新的旗下车辆，挂着临时车牌，来首都机场接走克莱斯勒高层一行。
从沪海开始，让卫东就没跟那位野心膨胀的总裁单独谈过话。
自己按照合约顺利搬迁了要淘汰拆除的产业链，达成了约定为克莱斯勒继续创造财富。
也给基础为零的内地带来了比较先进的全套汽车生产技术。
这就是双方各取所需的生意。
真不用迎合。
但谁说欧美国家没有办公室政治的人情世故，没有拍马屁的谄媚逢迎？
切诺基的合资老总柯林斯，从新年元旦后就在准备汽车王国的皇上出行。
以研发样车的名义把总部那边最新款的克莱斯勒第五大道、道奇商务车，都进口了几辆过来，精心保养得一尘不染。
就是留着大老板来用。
让卫东也有。
这款目前克莱斯勒最豪华的车型，去年还没正式上市，他和秦羽烨就在底特律试驾过。
垂直四方的前水箱格栅，就像个缩小版的劳斯莱斯，仪表盘中控台上到处都是bulingbuling的亮晶晶按钮开关，加上蓬松的钉扣沙发式座椅。
绝对的美式汽车典范。
当初让卫东就是因为这些华而不实的特点，放弃这款不合潮流的车型。
出来拿了辆自己开，都跟熊国明、老程、龙振伟吐槽：
“道奇600已经比较落后甚至平庸，但胜在没什么离谱的大问题，绝大多数消费者买车，就是图个遮风避雨、牢靠实惠，能在北美市场畅销六七年那就是值得我们学习的好教材，这车就算了，搞这些东西做什么，花里胡哨的过些日子生锈、污垢难看得要命……”
这回已经故意把吴生云跟熊国明拆开，老章则是要固守外贸局面，所以除了进京求批文的熊国明，随行看内地的龙振伟，这话主要就是说给道奇老总听。
回来对照取经的老程轻松：“我不懂车型设计，只负责生产管理，当年照相机修改还不是你说了算，我觉得你就是这个思路吧？”
让卫东一想还真是这个理儿：“简洁实用先解决有无问题，稍微落后的道奇600恰好可以完美承担这个任务。”
外观也还有点面儿，能凑合着做公务用车，毕竟在这个年代，有头有尾是个比天还大的事。
两厢的夏利都能卖十万出头，12.88万的自产道奇秒杀全场。
熊国明就能引申到自己的保险产业上：“让董你是不是要求先保证社保、劳保这些基本险种，对商业保险要慎重考虑？”
让卫东内心蛐蛐，你可真行啊。
就这么几句话的时间，已经从机场出来抵达汽车工业园。
话说到这会儿都看不到机场快速路的建设规划，首都机场还是那种两旁树荫的双车道乡村路。
所以就在路边的百茂酒店超级醒目。
十二层高度虽然不咋样，但占地颇广的显着规模宏伟。
在限制出行，动不动抓盲流的年代，哪有这么大的住宿需求。
这会儿能坐飞机的都不是一般人，肯定都印象深刻。
老板娘带着仨美女坐司机开的商务车。
庆姐最近两年才成了空中飞人，甚至还住过百茂酒店，但从来没关注过朝里面走的厂区。
现在听虞晓秋骄傲的沿途介绍总装厂、涂装厂、发动机厂……
显然没少带人来参观。
看得目不转睛。
连邹慧敏都吃惊得轻遮檀口：“整个HK也找不到这么大的工厂吧？比沪海那座还要大！”
其实是沪海那边后建，更加有效规划成了标准的现代化厂房，简洁整齐得多。
这边则循着把平汽搬迁出来的规模，都是六七十年代东欧厂房模式，厚重庞大得多。
而且先建的住宅小区也因为后期改规划，和生产区混在一起显得很拥挤。
当然京城这边也喜欢这个热闹劲儿。
街对面的食品工业园区还沿街修了一长排整洁气派的门面。
从豆腐乳、酱腌菜、酱油、糕点到爆肚、酱卤、芝麻羊肉，都开了铺子卖。
本来想着主打个对各方参观展示，反正这地儿门面房都是自建没限制。
顺带满足下搬迁到这边工作的各单位日常消费。
结果恰恰百茂酒店是主打机场旅客服务，很多临时来住一晚赶航班的乘客，正好顺便在这买点到平京的土特产带回去，比专门到王府景、西单挤商场排队方便多了。
可不就是后来的机场专卖店么。
生意好得很，把那些以为到郊区上班就能偷懒的国营老油条烦死了。
总之两大工业园区，一边人多规模大，一边生活产品多，相辅相成的迅速在这片荒地形成气候。
其实秦羽烨还不是很吃惊，前年到这里选址她都在，人迹罕至的野地，两年不到就这么密集？
甚至还多了食品工业园：“这些也是我们家的？”
虞晓秋自豪中带着平京人的优越感：“都是地道的老字号，属于第二副食品局，东哥现在是局里的研究中心董事长，拓展了食品单位的房地产改革开发