ar.”（无线电检查，清晰。）
陈鹏飞的声音从耳机里传来，带着一丝不易察觉的紧张。
“倒序发车意味着你会陷入大量的脏空气。前车的尾流会让你的下压力损失至少20%。记住，要有耐心。我们的优势是单圈速度。”
罗修轻轻“嗯”了一声。
他的双手搭在方向盘上，思维殿堂已经模拟了无数次的发车场景。
五盏红灯已经亮起，罗修把油门轰得比起步理想转速更高了一些。
这一次，他要争取在起步阶段获得更大的优势。
代价是发动机的寿命。
正常来说，F4的标准起步转速建议在4000转。
但这个数字是还没计算负载的空载转速。
模拟器里会有最佳转速提示条，教条的新手会死死盯着那个绿条。
但罗修知道，那是个陷阱。
一旦离合器瞬间接合，巨大的静摩擦力会让引擎转速瞬间掉落几百甚至上千转。
俗称接合掉转。
如果只顶着4000转起步，接合瞬间转速就会掉出扭矩甜点，导致起步变肉。
想要在接合的一瞬间正好卡在峰值扭矩爆发点，就必须打出提前量。
于是，罗修把转速轰到了4500转到4800转的范围。
代价是离合器片可能会过热烧毁，变速箱齿轮会承受更高的冲击应力。
传动半轴遭受更残暴的冲击，寿命会大幅缩短。
但作为只跑这一站比赛的一次性付费玩家，他不需要考虑损耗。
他要的只是这2.0升自吸引擎在0.1秒内爆发出全部的160匹马力。
处于发车位第8目标冠军的罗修，在来到赛场上以后，脑子里只有一个字——
快！
他只在乎速度。
6号赛车的转速稳定在了4600转。
两秒过后，五盏红灯熄灭。
限时25分钟+1圈，第二轮正赛正式开始！