现在我们越来越看清了意图：原来史达林和国家太需要这条运河了，所以一分钱的外汇也不给。让十万犯人同时给你们干活，还有什么比这更贵重的投资?限你们在二十个月之内把运河给我交出来，一天也不许拖延!
在这种情况下，就不得不对那些工程师一暗害分子们发发脾气了。工程师说：构筑物要做混凝土的。契卡人员回答：没那閒工夫。工程师说：需要大量钢材。契卡人员：用木料代替。工程师：需要拖拉机、起重机、建筑机械!契卡人员：都不会有。一分钱外汇都没有：一切用人力!
该书把这称做“对技术任务的敢想敢干的契卡式的提法”。换句话说，就是拉波波尔特的“余弦”……(附带说一句：在《白海波罗的海运河修建史》一书的不同版本里，“余弦”的值是互不相同的。)
我们这样着急，以至为了这个北方的项目从塔什干调来中亚的水利工程技术人员和灌溉技术专家(恰好这时候及时地抓进来了一大批)。使用这些人在莫斯科的富尔卡索夫胡同(大卢宾卡后面)建立了一个特别(又是特别，多么心爱的字眼!)设计室。(不过契卡人员伊万琴科向茹林工程师问道：“已经有了个伏尔加-顿运河设计方案，你们干嘛还要设计?就照它修吧。”)
我们这样着急，以至在实地勘测以前就开始设计!同时另派一些勘测队赶赴卡累利阿。设计人员一概不许走出设计室的大院，更不用说去卡累利阿(警惕性)。于是往返电报满天飞：那里标高多少?那里是什么土质?