都赞不绝口，认为这款自动驾驶确实表现出了比其他自动驾驶都明显高出一截的表现，在行驶质感上和人类司机已经没有本质区别了。
从昌平下车之后，陈震苦笑道：
“看来我们现在还得再打一个车，大家打车各回各家。
我在这里做个总结。
首先我们这次不能算是测试，充其量算是测评，纯主观，一点都不客观，然后绝对没收钱，这个出现的就很突兀，其次人家也犯不着，这样独一无二的产品，犯不着花钱来买我们的好评。
所以能保证一个相对客观。
在整个行驶过程中，它都表现出了很好的反应，整个距离很远，从亦庄到昌平，这都六十多公里，走了快两个小时，各种复杂路况也都体验过。
它不像我们过去体验的无人出租车，只能在特定的，有良好宽车道的区域行驶，不能跨区域。
它在这个过程中都很丝滑地完成了任务，面对各类复杂路况，一些高架桥上下、辅路变道、十字路口起步等等，都展现出了超强的能力，这是过去自动驾驶所无法做到的。
我认为它就是L5。
毫无疑问地就是L5，正如我过去所说的那样，L5会第一个出现在华国。
然后是大家关心的，会影响到哪些新势力，每一家都会受到影响。
像特斯拉，FSD还要不要卖？你操控是很牛，但你毛坯房一样的内饰，人家不需要操控，你怎么卖？
还有小鹏，小鹏主打的就是智驾，你自动驾驶再强，怎么和鸿蒙智行L5的自动驾驶竞争？更要命的是大众每年会给小鹏十来个亿的技术授权费，这笔钱在L5面前还能继续赚吗？
然后蔚来搞的世界大模型咋办？推还是不推？理想的理想同学，moment、博世、小马智行这些自动驾驶服务商都面临困境。
比亚迪和小米稍微好点，但是好的有限。
更要命的是一个问题，那就是在L5面前，大家还需要车吗？还需要一台自己的车吗？
这是最重要的问题，不思考清楚，甚至整个行业都会消失。
好了，今天的直播就到这里结束，未来真的来了，我现在抱着能做一天是一天的态度，说不定明天车评人的行业就不存在了，到时候可能只能赛博要饭了。
还需要多多仰仗大家，多谢。”
陈震抱拳，视频画面消失。
当天除了直播外，在抖音、微博和小红书上，掀起了一阵追拍傻妞的风潮。
“你们没发现这些傻妞车牌号都是R开头的吗？像京R、沪R、粤R？”
“R开头不就是Robot的意思？之前的车牌号排名再怎么也用不到R啊”
“傻妞·京R·00001号，还真有点赛博朋克世界的味道在。”
然后有好事者统计了一下鸿蒙在全国各个城市投放的傻妞数量：
“燕京、申海、鹏城各五十辆傻妞，羊城、杭城、渝都、蜀都各三十辆，金陵、江城和津门各二十辆，这说明什么？这说明鸿蒙已经把城市层级给分了出来。
前三个是超一线城市，中间四个是一线城市，后面三个是新一线。”
“不是，渝都和蜀都凭什么一线？他们不也是新一线？”
“羊城凭什么不是超一线？燃神作为羊城本地人这么不给面子是吧？”
地域大战开始！
当天晚上九点，林燃在自己的个人抖音和b站同时开启直播。
抖音官方在发现之后帮他疯狂推流。
对华国网友来说，简直就是惊喜。
“和大家聊聊，今天是2025年的第一天，我想着L5也没开什么发布会，深红当时也没开什么发布会，然后舆论有各种各样的声音。
很多人会担心自己失业，像网约车司机群体，就会担心技术已经成熟，自己是不是要失业了。
像一些外卖骑手也会有这样的担心，毕竟本质上他们工作的很大一部分就是驾驶。
甚至快递小哥们，也会担心，以后可以做到全自动化。
网约车、外卖和快递，是三块很大的就业蓄水池，大家都有所担心。
然后我也想通过这样的方式，和大家直接聊聊。”
林燃在自家的书房里，背后挂着土星五号、燃烧一号和燃烧一号改的超清照片。
直播间后台人数迅速破百万，弹幕刷的快的正常人压根看不过来，好在林燃不是正常人。
“一个一个问题来，L5什么时候上？我不知道，应该今年都不会上，具体怎么上，需要通盘考虑。
因为有很多方案，我相信中间需要经过研判。
一种是大家所担心的，推出基于L5无人驾驶的打车平台，然后提高居民持车成本，降低大车成本，全国范围内普及无人驾驶出租车。
这样做会带来滴滴司机失业、绝大部分的汽车品牌倒闭、各类汽车相关产业消失，这是坏处。
好处是可以再一次拉动居民基建，带来新的就业，城市可以无限的扩张，居民日常活动范围将再一次大幅度增加。
这是最激进的方案，我认为不会这样选择，除非我们想跑步进入赛博朋克社会。
第二种是只有鸿蒙智行的合作车型能够享受到L5的加持，那么其他品牌就要面临冲击，我不知道，我可以干涉，但我不会去干涉。
因为这不应该我管，我只是技术研发方之一，我不想去干预运营。
就像台积电帮英伟达造AI计算卡，它会去管英伟达把这些计算卡卖到哪里吗？它不会，我也同样不会。
这不是我要管的，也不是我应该管的，这些车企要自己去想办法和华为谈，华为既然想要做博世，那我